?精密航空零件加工是指加工件的尺寸、形狀、表面粗糙度和輪廓精度等指標達到精密要求的一種加工技術(shù)。這種加工技術(shù)隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的發(fā)展而逐漸發(fā)展壯大，主要包括銑削、車削、打磨、拋光、電化學(xué)加工等多種技術(shù)手段。
精密航空零件加工中常用的熱處理方法包括以下幾種：

⑴調(diào)質(zhì)：這是一種預(yù)備熱處理工藝，通常安排在粗加工前或后。通過調(diào)整材料的硬度和韌性，改善材料的切削加工性能。調(diào)質(zhì)處理后的零件在切削加工時不易變形，能提高加工精度。

⑵退火：退火也是一種預(yù)備熱處理工藝，通過降低材料的硬度，改善切削加工性能，減少切削力和切削熱，從而延長刀具壽命。退火處理通常安排在粗加工前進行。

⑶正火：正火是將工件加熱到臨界點AC3或Accm以上30℃~50℃，保溫適當(dāng)時間后，在自由流動的空氣中均勻冷卻的熱處理工藝。正火能改善材料的切削加工性，提高零件的強度和韌性。

⑷滲碳淬火：這是一種變形較大的熱處理工藝，通常安排在精加工前進行。滲碳淬火能增加零件表面的含碳量，提高表面的硬度和耐磨性，同時保持心部的韌性和強度。

⑸滲氮：滲氮是一種變形較小的熱處理工藝，通常安排在精加工后進行。通過向零件表面滲入氮原子，提高表面的硬度和耐磨性，延長零件的使用壽命。

⑹時效處理：時效處理的目的是去掉內(nèi)應(yīng)力，減少工件變形。時效處理分自然時效、人工時效和冰冷處理三大類。時效處理一般安排在粗加工之后、精加工之前；對于精度要求較高的零件，可在半精加工之后再安排一次時效處理。